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映象网讯（河南广电融媒体记者 崔新保 通讯员 牛昆）市政基础设施建设是城市发展的基础，是城市经济社会发展的有效载体，是实现城市现代化的重要物质条件，是城市赖以生存之根本，对于改善人居环境、增强承载能力、保障城市运行、推动可持续发展具有不可替代的作用。作为新乡市南向发展的先头兵，三十年来，新乡高新区始终把城市道路交通建设放在突出位置，持续加大基础设施投入，拉大城市框架，增加城市承载能力，着力构建便捷、高效、绿色的高品质现代城市综合交通体系，满足人民群众不断提高的物质文化和精神生活需求。

南向发展排头兵

新乡高新区成立于1992年，成立之初市政基础设施一片空白，仅有向阳路、华兰大道、新飞大道三条路，高新区办公地点就位于三条路末端。经过多年发展，高新区已形成 “十二纵十四横” 道路路网，道路总长约100公里，其中主次干道长约92公里，街巷道路长约8公里；污雨水管道总长321公里，其中雨水管道195公里，污水管道129公里；路灯灯杆3138个，灯头4742盏，线路总长133公里；雨水泵站5座（含一体化雨水泵站3座），污水泵站1座。道路配套建设包含给排水管道、电力管道、热力管道、联合管线等多种市政基础设施，满足周边居民和企业需要。

向阳路东延、华兰大道东延、新飞大道南延，一步步拉大了城市框架，新建振中街、丰华街、牧野大道、新一街、南二环等道路进一步完善了城市交通路网。道路同步建设有路灯照明、给水、排水、电力、热力、燃气、通讯、交通设施等配套设施，能够满足辖区居民和企业生活生产需要。

东扩片区谋新篇

为了加快郑洛新自创区及郑新一体化进程，推进高新区主导产业发展，进一步拉大城市框架，提升区域承载力，新乡高新区重点实施了德源路、海河路、南二环路下穿高铁高速工程及京珠保通路项目建设，实现高新区东、西部道路及基础设施的互联互通。

德源路东延工程总长2233米（含长680米的下穿高速高铁工程），红线宽度为60米，计划投资1.3亿元（不含下穿工程投资），目前已基本完工。海河路下穿高速高铁段，长552米，红线宽度为60米，计划投资1.1亿元；德源路下穿高速高铁段，长680米，红线宽度为60米，计划投资1.1亿元；南二环下穿高速高铁段，长637米，红线宽度为100米，计划投资1.1亿元。

目前，海河路下穿郑济高铁、石武高铁道路基础已完成；德源路、南二环下穿郑济高铁、石武高铁U型槽已基本完成；因郑济高铁已建成运营，郑济高铁至石武高铁间U型槽需重新获得施工许可后才能施工。下穿京珠高速工程，施工单位项目部及材料加工场地均已搭建完成，并提前预制箱梁40片（箱梁共168片）。下穿高速需修建保通路，保通路南起京珠新菏铁路桥，北至新延路京珠桥，全长约3457米，红线宽度17米，单向3车道，设计速度100公里/小时，计划投资约1亿元。下穿京珠高速工程施工时以保通辅道的形式做高速交通疏解组织，采用单幅保通。现已完成整个工程量的95%，保通路与高速南、北端衔接段正在加紧施工，预计9月初完工。

目前东扩片区已基本建成午阳东路、高新东路、德源路、新青街、新廉街三横四纵7条道路，道路路网框架基本形成，水电气暖等市政配套设施齐全，具备优良的项目入住条件，为新乡高新区后续发展提供了强有力的保障。

畅通微循环

随着城市化进程的加快，城市框架越拉越大，有些道路建设相对滞后，互联互通的路网格局没有形成，给群众出行带来不便，打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”成为市民比较关注和反映较多的问题，也是制约都市圈内循环的堵点、难点。

打通“断头路” 、畅通“微循环”对实现城市高质量发展具有重要意义。为方便群众出行，完善交通路网，缓解交通压力，新乡高新区在不断拉大城市框架的基础上，抓小抓细。将道路畅通工程作为重要民心工程，打破堵点，提高通行效率，不断提升城市品质和群众幸福感。经过历年的努力，新乡高新区与其他区相邻道路基本做到纵横畅通。2022年，该区规划打通文岩路、石榴花幼儿园规划路、海河路、德源路等4条“断头路”，道路总长度3750m，总投资约2.8亿元，目前已基本完工。

城市交通路网建设是一项民生工程，也是一项系统工程、长期工程。在三十年的历程中，高新区一条条道路的建成通车、一个个公园游园的开放、一座座泵站的建成启用……切实提高了区域通行能力和居住环境，更为提升城市品质、按下城市发展快速键提供了坚实的基础设施保障。

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